4月17日，在哈密东站调度指挥大厅内，哈密车务段哈密东站车站值班站长王振豪紧盯电脑屏幕，在确认命令号、命令标题、命令内容等后，他在鼠标上轻轻一点，调度命令发送成功，不一会儿，签收状态一栏显示已签收。

在哈密东站调度指挥大厅，工作人员正在远程安排调车作业。哈密市融媒体中心记者郭子毅摄

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密车务段哈密东站车站值班站长王振豪说：“以前传送命令要电话逐项核对，费时费力。现在CIPS系统开通后，电脑一键操作，行车效率直线上升。”他提到的CIPS系统，即哈密东站开通运行的编组站综合自动化系统，被喻为车站的“智慧大脑”。

在哈密东站调度指挥大厅，各岗位工作人员通过各项数据，实时掌握股道占用、列车位置、信号状态等信息。哈密市融媒体中心记者郭子毅摄

CIPS系统开通后，多个环节的劳动强度减轻了。以前要人工卡控作业环节，现在调度命令未签收，系统会自动提醒。此外，系统还能实时显示列检、货检等作业状态，自动卡控关键交付环节，让作业流程更规范、高效。

工作人员正在远程安排调车作业。哈密市融媒体中心记者郭子毅摄

王振豪表示，以往办理一趟列车接发的程序繁琐，需多方通知协调；现在，现场人员通过CIPS系统便能一目了然地掌握列车运行情况，值班员可将精力集中于进路盯控和行车联系，既提升了运输秩序，也保障了安全。

哈密东站。哈密市融媒体中心记者郭子毅摄

哈密东站地处新疆东大门，衔接兰新铁路、临哈铁路、哈罗铁路三大干线，作为兰新铁路通道上的核心货运枢纽，哈密东站承担着进出疆货物列车70%以上的编组和中转重任，为疆煤外运与中欧班列提供重要支持。CIPS系统的投用，实现了货车车组的智能编组，显著提高了运输效率。

哈密车务段哈密东站调车区长王石磊说：“CIPS开通以后，从列车运行图上很直观地看到站编车、直通车、解体车到达时间，对下达调车计划帮助很大，减少了调车机的等待时间，线路运用更高效。”

哈密车务段哈密东站党支部书记王鹏介绍，CIPS功能仍在持续开发和完善中，车站也在不断收集整理问题和意见，与厂家保持沟通。“后续我们将研发CIPS列车进路自动化处理功能，进一步提升安全可控性，减轻职工劳动强度。”依托这套“智慧大脑”系统，车站近日接连突破以前的运输组织纪录。扩能改造前，解体编组最高纪录为51列；如今，日峰值已达86列，效率提升约60%。“我们的远期目标是实现日解体和编组‘双一百’。”王鹏说。

从“分散控制”到“集中智能”，从二级四场升级为双向纵列式三级六场，哈密东站车流分解、编组及中转能力大幅提升，为破解兰新线货运瓶颈、促进资源互通、服务“一带一路”高质量发展提供了更强支撑。

文|哈密市融媒体中心记者田玉郭子毅实习生赵杨洋通讯员金昕王鹏王涛