3月9日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密东站单日运输实现里程碑式跨越——办理车辆数达18454辆，解体83列、编组81列，接车185列、发车177列，多项解编指标刷新历史纪录。这一成绩是全体干部职工深耕运输组织、精准调度指挥、深化联建共建、严抓安全管控的协同战果，更是“解编上量”与“安全提质”的双向赋能。

工作人员正在操作平台。受访单位供图

针对周末无施工“天窗”的实际，哈密东站一方面优化管理架构，全过程盯控接发列车、调车作业全链条；另一方面刚性落实集团公司部署，保障梧桐水、安北方向交口高效兑现，每班向梧桐水方向开行货物列车不少于12对。总调岗位动态追踪解体列车到达节点，科学统筹运用到发线资源，压缩“人等车”“车等人”无效耗时，从内部作业流程中“挤”出运输潜力。

与此同时，哈密东站以调度命令为核心抓手，通过班前预想预判、CIPS系统精准推算车流，动态制定阶段计划与调车方案。依托“方向多、股道多、设备优”的系统优势，严格落实“3分钟压信号、站停不超2小时”管控标准，同步优化周边小线配空流程，缩短装卸车停留时长，全力保障梧桐水方向超长列车常态化开行，全链条打通运输堵点。

工作人员正在检修列车。受访单位供图

为释放解编、接发效能，哈密东站党总支联合集团调度所调度4班党支部、哈密机务段安全生产指挥中心党支部，构建“党建+业务”深度融合联建机制，聚焦“机务叫班延迟、出库机车短缺、司机超劳”等痛点，创新搭建“畅通哈东”微信群，实现问题“发现—反馈—整改”日清日结；针对施工计划变更等信息，提前通报机务驻站并动态调整机班。推进CIPS系统规范化应用，驻站调度精准叫班并对机车“去向+来源”双标注，信息传递准确率从82%跃升至96%；施工集中期前置资源协调，机车回送准点率由72%提升至91%。累计灵活开展跨场、库门口换班20余次，高效化解超劳风险，实现机车作业无缝衔接。

面对解编量激增与新职人员占比高的双重挑战，车站针对新职人员操作短板，打出“跟班指导+实操实训+安全交底”组合拳，紧盯调车、接发、换挂等关键环节，严抓作业标准落地，及时消除隐患。通过“人防+制防”双保险，在效率攀升的同时实现现场作业“零事故”，确保安全与增量同频共振。

正在停靠的电力机车。受访单位供图

接下来，哈密东站将在二季度持续深化运输安全组织，加强路网性编组站区位优势，巩固联建共建成果，严守安全红线，为集团公司及车站2026年运输生产任务“开门红”夯实根基。

文|融媒体中心记者 郭子毅 通讯员 王涛王杰