近年来，哈密市依托独特的区位优势和坚实的产业基础，全力打造中欧班列（哈密）集结中心，走出了一条以“黑货出疆、白货进疆、中欧中亚班列集结始发”为核心的高质量开放之路。

哈密陆港中心公铁联运基地。融媒体中心记者郭子毅摄

12月10日，在哈密陆港中心，来自东部沿海的工业制品通过霍尔果斯口岸发往乌兹别克斯坦等地。今年以来，哈密陆港中心聚焦国家能源保供与“一带一路”互联互通目标，持续强化运营服务保障与市场拓展，2025年煤炭外运量同比增幅超60%。

哈密陆港中心物流基地有限公司副董事长陈军说：“从发运量来讲，同比目前增长61%，预计全年能增长60%以上。跟我们的合作伙伴新恒顺交物集团共同建设了2.4万平方米的环保大棚，即将投入使用，人员、机械设备也有所增加，充分利用既有的基础设施，周转仓的使用全年基本上能实现100%运转。”

首趟“疆煤入鲁”专列启程。融媒体中心记者郭子毅摄

今年11月22日，首趟“疆煤入鲁”专列从哈密陆港中心启程，历时5天、跨越3000余公里抵达日照港。这标志着一条横贯东西、连接新疆能源与东部市场的高效物流新通道全面贯通，不仅将哈密资源优势切实转化为保障国家能源安全的实际能力，也为两地煤炭供应链安全提供坚实支撑。陈军说：“‘疆煤入鲁’班列的发运，在业界产生了良好反响。目前我们正积极准备在华东区域拓展业务。2026年，我们计划在园区内建设海关监管仓，预计当年投入使用，希望把中欧、中亚班列的补贴纳入哈密市发展现代物流产业‘十五五’规划当中，进一步提升哈密中欧中亚班列平台的运营能力。”

哈密东站待编组的货物列车。融媒体中心记者郭子毅摄

当天，在哈密东站，一列列来自西安、郑州等地的中欧班列正在有序驶出。哈密东站作为兰新铁路通道核心货运枢纽、全国路网型编组站，承担进出疆货物列车的编组、中转重任，是疆煤外运与中欧班列的重要支撑。

今年5月起，新疆铁路部门积极推进扩能改造，重点扩容站场线路、提升解体编组能力，并引进编组站综合自动化系统。第一阶段施工已在11月25日完成，在保留原有三个站场基础上改扩建下行五、六、七场，形成三级六场格局，增设46条股道。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密车务段哈密东站副站长罗双府说：“运行半个月以来，有效缓解了下行列车通过能力，目前解编最高达到60列，较之前50列有明显的提升。同时利用二场编发线，将解编能力达到最大，减少货车在站周转停留时间。”

据介绍，第二阶段计划于12月30日完成到达场8条到发线、调车场24条调车线及出发场14条到发线改造，并引入CIPS管理系统，全面提升东站运输能力。随着线路增加，上下行分开，将有效减少解编等待时间，做到快解快编，进一步保障疆煤外运畅通。

哈密东站改扩建工程全部工程完工后，哈密东站年过货能力将由1亿吨跃升至1.78亿吨，成为新疆规模最大、智能化程度最高的货运编组站，进一步巩固其路网枢纽地位，为疆内外物资运输与产业链供应链稳定提供强大支撑。

哈密陆港中心工作人员正在监盘。融媒体中心记者郭子毅摄

哈密区位优势突出，被列为全国陆港型国家物流枢纽承载城市、国家公路运输枢纽城市、新疆铁通达江海”的公铁联运体系，建立“港口+物流+产业”合作模式，实现与山东、天津、重庆、河北等省市陆港、海港的港港联通。随着快速编组发车能力不断增强，“甘青宁鲁”“两湖一江”“云贵川渝”等煤炭运销通道畅通，哈密煤炭高效通达全国。哈密还积极推动将淖铁路、临哈铁路等通道建成投运，协调加快临哈线扩能改造、将淖铁路复线、梧湖铁路等规划实施，持续提升运输效率，进一步放大区位交通优势。

记者手记

从“钢铁驼队”向西驰骋的中欧中亚班列，到横贯东西的“疆煤入鲁”大动脉，再到全国领先的铁路编组能力升级，哈密正以坚实的步伐书写着服务国家能源安全与“一带一路”建设的开放实践，为新疆经济高质量发展注入强劲动能。

文|融媒体中心记者 田玉 郭子毅 通讯员金昕